柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接点被凸轮机构顶开时，高级工电线板被关闭，启动电感电机转子高级工绕阻中的感应功率值快越来越低到零，电感电机转子四周围和铁心中的磁感线也快衰减乃至没有了，由于在启动电感电机转子的次级绕阻中制造感器工作直流电压，称做次级工作直流电压，这里面完成的感应功率值称做次级感应功率值，次级感应功率值流回的电线板称做次级电线板。

大直流电阻值继电器断电后，初级社社直流电阻值减少的速度越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中造成的传器电阻值越高，越很容易穿透烟花塞开距。当起火电磁线圈铁心中的磁通诞生波动时，不止在次级电机定子中造成高光电探测器电(互感电阻值)，与此同时也在初级社社电机定子中造成自感电阻值和直流电阻值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要减少自感电阻和电压电流电压电流电流量的不利于影向，在跳闸器大电压电流电压电流电流继电器相互间并接有滤波电储罐C1。在大电压电流电压电流电流继电器离婚一刹那，自感电压电流电压电流电流量向滤波电储罐能充电，是可以减掉大电压电流电压电流电流继电器相互间的爱情火花，变快高级工电压电流电压电流电流量和磁通的衰减，并上升了次级电阻。