重油机进改装res排气管门的开放和封时段，相应开放的持继时段，用曲轴相对上、下止点的弧度来数字代表，成为配气质联用色谱仪位或气门正时。彰显各缸进改装res排气管相位关心的环图成为配气质联用色谱仪位图，如图甲提示提示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

考虑到保持配液相位的更准性，常见在曲轴和气缸轴传动齿轮结构内设为这个特种的记号。在组装时候中，记号务必是以各种相关原因分析的必须居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全进气流程保持的用时或进气保持角为180°+α十β曲轴拐角处。

基本数据显示为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀旅程安排开始之前，即在泄压阀旅程安排上止点之前封闭，谓之泄压阀门晚关。从上止跳转泄压阀门封闭曲轴换过来的层面称为泄压阀迟后角，记作δ。整体的泄压阀的过程 坚持事件或泄压阀坚持角为180。+γ+δ曲轴圆楼梯。

基本上大数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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