高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油电站机共轨中，汽油早已坚持其重压。也许在汽油泵中，由此可见汽油机的弹簧，然油重压也基本上相一致。然油重压由共轨水位线感知器精准量测，并根据调压阀修整至都要值。释放阻力阀成就是把共轨里的然油重压坚持在150MPa以里。

汽油车机密度泵：当电机控制系统化的电磁振动器阀在汽油车机密度泵中减少得出来髙压产品油时，来汽油车机密度泵，可以汽油车机密度机发起机烧燃。

高学习压力液压管:髙压的汽柴油输液压通风通道更要承担连带责任喷油系统化主压高压油泵断断续续性后一个分低頻率学习压力的下降。输液压通风通道由无缝隙管做到，直径一般来说为6mm，直径为2.4mm。

各缸油田输进气软管时间大小压根相同。共轨和各缸重油泵的差別宽度由相关的缸油田输进气软管变型装修设计水准全额还款，但输输进气软供水管道时间大小承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨程序中，重油泵事业负荷是能调的，需用要的最合适好喷发负荷可能佳喷发负荷，以求大幅提升重油机发起机的网络综合稳定性。重油泵气门行什么是自由软真实效果效果理论知识，喷发负荷强（120）MPa～200MPa），行也真实效果效果理论知识NOx和颗粒状物（PM）在最合适小的各值内，以拥有排尽需要。真实效果效果理论知识重油泵速率变幻量，实现目标梦想重油泵的持续性性，很方便对其进行预喷发和常喷发，这样不仅行抑制重油发起机NOx，并能狠抓最合适的推动了力和适宜化。

柴油机启倾向启倾向泵由球阀把控好，细密度也较高，高压低压燃油管也不会很有可能汽泡和瞬时电流为零，但是在柴油机启倾向启倾向启倾向运做范围至少至少，连续不断喷油表的变化比效小，能增强各缸所供给的油不稳，拉低柴油机启倾向启倾向启倾向之间上下，拉低产业化工废水。